【大纪元2016年07月04日讯】（大纪元记者唐逸仁综合报导）上周末，F1大奖赛奥地利站正赛，在梅赛德斯车队对两位车手用胎策略遭到质疑的背景下，汉密尔顿在最后一圈与队友罗斯伯格发生擦撞后，冲到第一，并就此锁定分站冠军。在车手积分榜上，他与最终获得第四的罗斯伯格之间的差距，缩小到了11分。小维斯塔潘获得分站亚军，莱科宁排名第三。
最后一圈 梅奔两车互撞
正赛开始之前，赛道温度也只有26度，虽然天上并没有下雨，但天还是比较阴的，车手们顺利完成了热身圈回到发车区等待，前十车手中半数使用极软胎，半数则是用超软胎起步。
比赛正式开始，杆位发车的汉密尔顿起步相当顺利，反观第二位发车的胡肯伯格就不顺了，很快被巴顿和莱科宁超越。维特尔在后面发车，也超过了博塔斯。在前面，巴顿守在了第二位，莱科宁紧随其后。第3圈，红牛二队的科维亚特赛车停在了赛道的边上，他退出比赛了，也许他在前一天排位赛撞车后，赛车的故障并没有排除。
第7圈，莱科宁抓住机会超过了迈凯轮车手上升到第二位，另一位法拉利车手维特尔也超过了里卡多上升到第六位。而巴顿的赛车明显竞争力不足，罗斯伯格也在第8圈完成了对他的超越。汉密尔顿跑出1分11秒180的最快圈速，他领先莱科宁3秒左右。
比赛进行到第17圈，赛道的部分区域已经开始下雨了，但雨势并不大，到底要不要换半雨胎，车手们都十分为难。第22圈，汉密尔顿进站换胎，工作人员出现失误，出站之后，他排在了第三位。第23圈后，排名前十车手是：维特尔、罗斯伯格、汉密尔顿、维斯塔潘、里卡多、莱科宁、格罗斯让、巴顿、博塔斯、纳斯尔。
第27圈，法拉利的维特尔在大直道上，右后胎爆胎赛车失控冲到防护墙，这次事故引发安全车出动。爆胎原因是维特尔所搭载的超软胎用到了极限。当天迎来自己29岁生日的维特尔，F1职业生涯第28次中途退赛，也是本赛季的第2次。赛后他表示：“我认为就这样了，右后胎爆了，引擎也关闭了，完了，对不起，兄弟们。”
第43圈，罗斯伯格在2号弯犯错，结果让身后的小汉缩小了差距，第54圈，汉密尔顿在圈速不错的情况下进站换上了一套用过的软胎，随后一圈，罗斯伯格领跑位置也完成停站，不过换上的是全新超软胎。出站后罗斯伯格和汉密尔顿分列第二、三位，不过差距在1秒以内。
第61圈，罗斯伯格在3号弯超越领跑的小维斯塔潘取得领先位置。汉密尔顿在被小维斯塔潘压制了两圈后也完成超越，但已经落后队友罗斯伯格1.6秒左右。最后3圈，汉密尔顿居然将自己与罗斯伯格的差距缩小到了0.4秒。
进入最后1圈，汉密尔顿再一次挑战罗斯伯格，同一车队的两台赛车发生了碰撞，罗斯伯格的赛车前翼损坏了，车速慢了下来，汉密尔顿率先通过终点，小汉拿下职业生涯的第46个，也是本赛季第3个分站冠军。
红牛车队的小维斯塔潘继西班牙站后第二次登上颁奖台位列第二，莱科宁获得第三F1生涯第84次跻身前三，再次与队友维特尔持平。位列四至十位的车手是：罗斯伯格、里卡多、巴顿、格罗斯让、小塞恩斯、博塔斯和维尔莱茵。其中维尔莱茵为马诺车队拿到本赛季第1个积分。
自相残杀 责任在罗斯伯格
赛后，梅赛德斯在比赛最后一圈的“自相残杀”事件受到关注，无论是梅赛德斯车队高层还是两位车手，都对撞车事件进行了回应。毫无疑问，最不愿意看到内斗事件的就是梅赛德斯车队领导层，领队沃尔夫直接怒批道：“真是没有大脑的行为，当我看到两辆赛车险些毁掉时，坐立不安，差点就一起退赛了。”
罗斯伯格认为是队友的责任，“我无比的失望，真是不可思议，我以为能够稳妥拿下比赛，却在最后一圈丢掉了冠军。我的刹车有些过热，轮胎很快衰竭，汉密尔顿获得机会。但尽管如此，我也自信能够守得住位置，毕竟占据有利的位置，弯角跑得有些大，可我觉得没问题，让我惊讶的是汉密尔顿的处理方式，才导致的撞车。”
汉密尔顿赛后说：“我在2号弯给内侧留了足够的空间。或许是他（罗斯博格）锁死了，然后撞向我。或许他的刹车也确实是有问题。”
针对最后一圈梅奔两车手的碰撞事故调查结果出炉，国际汽联（FIA）认为，罗斯博格没有给对手“留足空间”，对罗斯博格处以成绩加罚10秒的处罚。尽管罚10秒，但罗斯博格的名次依然维持在第四位（此前领先里卡多14秒）。
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责任编辑：李熔石
from F1奥地利站 梅奔自相残杀 汉密尔顿夺冠